民航通航究竟是啥区别

2018/11/16 11:56:53

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民航招飞成了当下热点,有蓝天梦的考生需要时刻关注相关信息。在报考之前,先了解了解我们常听到的民航和通航吧。

——“通航”和“民航”的关系

1. 民用航空的定义是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。

2.民用航空的分类包括“公共航空运输”和“通用航空”。

-公共航空运输:是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

-通用航空:是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动

——"航空运输"公司和"通航"公司的经营范围

1. 航空运输公司

被称作“公共航空运输企业”,是指以营利为目的,使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。

2.通航公司

是指从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动的航空公司。

——91部和/或121部的对飞行员的准入规定

这是一件非常严肃而现实的事儿,别以为这仅仅是你来挑选行业和公司,在这之前规章会先筛选人。

航空运输公司——适用121部:招飞标准须满足《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(MHT-7013-2017)》。

通航公司——适用91部:招飞标准须满足《民用航空人员体检合格证管理规则(CCAR-67FS-R2)》中I级体检合格证医学标准。

其中,121部的招飞标准要比91部更为严格。当你的体检报告显示你的状况低于121部的招飞标准但满足91部时,也可以去到通航公司完成你的飞行梦。

——“钱途”

据了解,目前航空运输公司的机长的年薪在80-180万元,通航公司的机长一般年薪60-80万元,每年的飞行时间约400-600小时。从总收入来看,航空运输公司的机长更高一些,这与工作时长是完全正相关的。应该说各有千秋,看你个人需要的可支配时间来选择吧。

——“前途”

航空运输公司组织结构庞大,大多数飞行员的职业生涯从学员开始到教员结束。如果你有真才实学,并且有意愿为公司的发展出谋划策,在通航公司,可以进入管理层参与公司的经营管理,机会和收获也会更多些。

——”通航“转”民航“

如果你只进入通航公司后,仍然心系航线运输公司。想要从91部转121部,也不是不可能,但是首先需要满足以下几条基本要求:

1. 全日制大学本科毕业。2. 具有商照和仪表认定。3. ATPL执照。4. 121 I类体检合格证。5. 高性能结业证书。6. 500小时飞行经历时间。7. ICAO四级证书。

除了上述硬性条件之外,主要看个人机遇了。

最后无论你打算飞哪种机型,选择在什么公司工作,衷心祝愿各位未来的飞行员,都能早日迈出走向成功的第一步!