惊呆了!全球飞行员严重紧缺,这将是未来最缺人的职业

2019/1/21 10:08:19

人的一生会面临着成百上千次的选择

职业选择则是我们人生的重要选择之一

它不仅决定着你事业发展方向和社会地位

更会影响着我们的生活水平与幸福指数

那么未来,到底什么职业是潜力股?

什么职业值得选择呢,那就继续看下去吧

惊呆了!全球飞行员严重紧缺,这将是未来最缺人的职业

1. 行业缺口大

据波音公司报告称,未来 20 年全球航空公司需招募 63.5 万名新飞行员,来执飞数量创纪录的飞机,并替换掉在这期间即将退休的数千名飞行员。

其中,亚太地区占整体需求的将近四成。中国是缺口最大的市场,占到了亚太地区需求的一半以上,全球需求的 20% 左右。

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同样的短缺情况在全球发生着。造成这种现象的原因,一是全球航空客运需求的上升,二是现有飞行员退休临界点的逼近,三是飞行员工作时长制度的调整。

去年,全球航空客运需求同比增长 7.6%,远高于过去十年年均 5.5% 的增长率,全球各主要市场的需求都在上升,亚太区是增速最高的。

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2. 中国将遇到最大飞行员缺口

国际航协预计,到 2022 年,中国将超过美国成为全球最大民航市场。为了迎合这种需求的持续增长,中国的航空公司过去数年几乎每年都大手笔买飞机、更新机队。2017 年,中国三大航共引进了 163 架新飞机。

然而中国也正面临着全球航空市场稳步扩张时共同遇到的问题:飞行员队伍却即将迈入青黄不接的时代。

《中国民航驾驶员发展年度报告(2017 年版)》显示,中国目前总共有 5.57 万人持有民航驾驶员有效执照,其中,在民航或货运航空公司任职的有 3.59 万人,待命的有 3447 人,剩余的都是私用或政府用驾驶员、在训学生、病离退人员和非活跃持证者等。

截至 2017 年 12 月,国内运输航空公司共有 16120 名机长,19857 名副驾驶,从年龄上来看,目前可用机长的出生年份集中在 1957 年-1990 年之间,未来 15 年会有 5123 人退休,占到目前总数的 30%。

目前,中国一位副驾驶熬到机长通常需要 3-5 年时间,而飞行学员从进入大学到成为窄体机机长,至少需要 11 年时间。从年龄上来看,目前副驾驶的出生年份集中在 1981-1996 年之间,学员集中在 1990-1999 年之间,未来 15 年如果所有人都能顺利进入机长队伍,就是 2.3 万人,抵去退休的人数,能新增 1.8 万名机长。

不过,根据波音公司“中国将新增 7000 架客机”的预测,未来将至少需要新增 2.8-5.6 万机长,以及更多的副驾驶和学员——波音的预测是总共至少 10 万人。现有的后备力量远远堵不上这个缺口。

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通常,只有一条客舱走廊的窄体客机每架需要配备一位机长和一位副驾驶。有两条客舱走廊的宽体客机所需机组数量通常两倍于窄体客机。又因为飞行员一般每月完成 80 多小时飞行,考虑到机组排班折损,航空公司会根据飞机机队数量,配备相应比例的飞行员,以起到保障作用。

3. 职业薪水高

而对飞行员巨大的需求孕育了较高的薪水。美国高级级别的飞行员工资达到15万美元左右,而中国的则更高,达到20万美元左右。事实上,中国给成熟机长的薪资酬劳在世界领先。

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相信大家看到这里 ,已经清楚得明白飞行员这个职业为何会如此得吃香,行业上的缺口,培训人才的艰难,都令这个职业处于金字塔得顶端。想当飞行员自费学习可以说是需要消耗巨资,而目前就有一个公费学飞的机会 。只要你通过官网报名,通过民航局上站初检的身体检查,就可以一只脚踏进飞行员的行业。