民航飞行员和战斗机飞行员最大的差别!

2018/12/24 13:37:22

最大的差别就是同样都是飞行员,开战斗机的要带面罩,而开客机却不用,这是为什么呢?

01 抗机动过载

民航客机的巡航速度一般为900千米/小时,常见的民航客机飞行速度:波音737:785公里/小时;波音747:940公里/小时;波音777:870公里/小时;空客A320:900公里/小时;空客A340:1050公里/小时;A380:920公里/小时。而且民航客机不会完成高机动动作。

战斗机平均速度在2500千米/小时以上,战斗机飞行员做高机动动作时,会产生战斗机机动过载。

飞机的机动过载是指飞机的机体结构在高速飞行特别是在做各种高速、剧烈的机动动作时所能承受的最大加速度,它的单位一般是用重力加速度G来表示。

现代战机一般能够承受住高达9个G的过载,但是飞行员却无法承受这么大的过载。飞行员在没有穿戴任何辅助装备的情况下,只能承受4.25G的机动过载10秒钟左右。

在机动过载的过程中,战斗机飞行员的血液会在重力作用下向腿部移动,而眼睛和大脑可能会出现供血不足的情况,飞行员会因为大脑和眼睛缺氧,视力下降甚至失去意识,会引发严重的后果。

战斗机飞行员长时间进行过载飞行,必须使用抗过载座舱、新型抗荷服、代偿背心等一系列技术措施,而戴面罩就是其中的一个措施,通过呼吸面罩强行把大流量的氧气压入肺中,使飞行员血液含氧量大幅提升,就能够提供1.5G甚至更高的抗过载效果。

02 供氧

民航客机内部有增压系统,可将调节好湿度和温度的空气泵入机舱以达到增压的过程,为乘客和机组人员提供一个舒适的乘机环境。

加压后客机舱内氧气压力水平与海拔2400米地方的压力水平相似,这种状态下人们是可以正常呼吸而不需要供氧面罩。

战斗机舱内也配有增压装置,战斗机座舱余压一般维持在34KPa左右。当飞行高度过高时,即使内部有增压,氧气含量也不会很高,因此需要供氧面罩的维持。

美国《防务周刊》报道曾披露,美国亚利桑那州卢克空军基地的56战斗机联队的F-35A战斗机在飞行训练中连续出现5起飞行员缺氧事件,全球紧急停飞了55架F35战机。可见战斗机飞行员在高空低氧的环境下,对氧气需求的重要性。

面罩供氧可进行机舱内空气的更换,在战斗机起降阶段,降低机场跑道低空聚集大量有害发动机废气进入机舱对飞行员造成伤害。

03 高科技设备

战斗机飞行过程中噪音要比民航客机大很多,战斗机飞行员戴面罩有很好的隔音效果,戴上面罩可以减少噪音的干扰。

现代战斗机面罩还包含许多高科技,面罩前面有一个眼镜其实是一个瞄准仪,面罩内设置有无线电送话器,飞行员和飞行员之间(前后座)、飞行员和塔台之间的沟通都要通过无线电送话器进行。

总的来说,战斗机飞行环境跟民航客机相比要更加艰难,这也是为什么战机飞行员退役之后,只要考取一张民航飞行员证,就能开民航客机的原因。